整車總裝中，輪胎擰緊與底盤擰緊是安全等級最高、扭矩要求最嚴的關(guān)鍵工序。西南某頭部商用車企在智能制造升級中，將這兩個核心工位全面切換為礪星智能電動擰緊方案——"五變六"多軸變距輪胎擰緊機實現(xiàn)混線車型5顆/6顆螺釘自適應(yīng)切換，大扭矩底盤擰緊機覆蓋前懸、后懸、軸頭螺母等高負載擰緊點，三年穩(wěn)定量產(chǎn)運行，驗證了國產(chǎn)方案在商用車最關(guān)鍵工位上的可靠性。

一、商用車總裝線，擰緊是繞不過的安全底線

商用車總裝線上擰緊工位眾多，輪胎擰緊與底盤擰緊（前懸、后懸、軸頭螺母），直接關(guān)系行車安全，是整車裝配中扭矩要求最高、失效后果最嚴重的工序。任何一顆螺栓的扭矩偏差，都可能構(gòu)成安全隱患。

該客戶是西南地區(qū)商用車領(lǐng)軍企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋輕卡、微卡及新能源車型，產(chǎn)線節(jié)拍快、車型混線生產(chǎn)。在這樣的高強度生產(chǎn)節(jié)奏下，關(guān)鍵工位的擰緊質(zhì)量一致性與過程可追溯性，是整車出廠質(zhì)量的基本門檻。

二、輪胎擰緊與底盤擰緊——整車裝配中安全等級最高的工序

在該工廠的實際生產(chǎn)中，這兩道工序面臨三重高要求：

• 混線適應(yīng)性——同一條產(chǎn)線生產(chǎn)多種車型，輪胎螺釘數(shù)量在5顆與6顆之間變化，擰緊設(shè)備需具備自動切換能力，不因換型而中斷節(jié)拍。

• 大扭矩精度控制——底盤擰緊工位扭矩普遍在130–1000N·m區(qū)間，且需兼容彎頭扳手與擰緊軸兩種執(zhí)行形態(tài)，對工具的扭矩量程與控制精度提出雙重要求。

• 過程數(shù)據(jù)可追溯——作為安全關(guān)鍵工序，每一顆螺栓的擰緊參數(shù)須逐條采集、可回溯，滿足主機廠日益嚴格的質(zhì)量追溯標準。

三、礪星兩款核心設(shè)備，鎖定最關(guān)鍵工序

針對輪胎擰緊與底盤擰緊兩大關(guān)鍵工序，礪星分別部署專業(yè)智能擰緊設(shè)備：

輪胎擰緊工位——"五變六"多軸變距輪胎擰緊機

單套設(shè)備集成六根擰緊軸。生產(chǎn)5顆螺釘車型時，五軸自動變距收攏至對應(yīng)分度圓，第六軸自動屏蔽、不參與動作；切回6顆螺釘車型時，六軸全部啟用。變距切換與產(chǎn)線節(jié)拍無縫銜接，混線生產(chǎn)無需停線換型。礪星實現(xiàn)了多軸變距技術(shù)的全面國產(chǎn)替代。

底盤工位——大扭矩底盤擰緊機

覆蓋前懸、后懸、軸頭螺母等高負載擰緊點，扭矩范圍130-1000 N·m，采用扭矩+轉(zhuǎn)角法復合控制策略。自動工位通過總線控制，并實時采集擰緊參數(shù)；手動工位配合大扭矩機械反力臂輔助擰緊，采取彎頭扳手與擰緊軸兩種執(zhí)行端，適配不同空間與工況需求。

四、三年量產(chǎn)，從"擰上"到"擰對、擰穩(wěn)"

• 關(guān)鍵工序全面升級——整車裝配中安全等級最高的輪胎與底盤擰緊工位，完成從氣動到智能電動的切換，擰緊過程從依賴經(jīng)驗轉(zhuǎn)向參數(shù)化、標準化執(zhí)行。

• 過程數(shù)據(jù)閉環(huán)——每一顆螺釘?shù)呐ぞ嘏c轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)均可采集、可追溯，質(zhì)量管控從結(jié)果抽檢走向過程閉環(huán)。

• 三年穩(wěn)定量產(chǎn)運行——設(shè)備在高強度生產(chǎn)節(jié)拍下持續(xù)運行三年，可靠性經(jīng)受住真實工況的長期驗證。

五、關(guān)于礪星

礪星智能裝備從擰緊工具與送釘系統(tǒng)切入汽車裝配場景，以傳感器式擰緊工具、過程數(shù)據(jù)追溯和高可靠性交付為核心能力，持續(xù)深耕汽車零部件智能裝配領(lǐng)域。

公司通過ISO 9001與ISO 14001雙體系認證，產(chǎn)品獲得美國UL及歐盟CE認證，先后獲評國家高新技術(shù)企業(yè)、上?？萍夹【奕伺嘤髽I(yè)、專精特新中小企業(yè)及瞪羚企業(yè)。在上海、深圳、無錫設(shè)有研發(fā)中心，為汽車主機廠及零部件企業(yè)提供從單軸手持到多軸自動化的完整擰緊解決方案。

從一顆螺釘?shù)呐ぞ鼐?，到一條產(chǎn)線的交付保障——礪星以三年量產(chǎn)驗證，回答關(guān)鍵工位的國產(chǎn)替代之問。